Введение в Severity - Royal Aero
MIDAS-Severity — это современное приложение, которое позволяет пользователям точно прогнозировать срок службы авиационных двигателей с помощью своих мобильных устройств, независимо от их местоположения в мире.
Это приложение отвечает на два важных вопроса:
Как долго двигатели могут оставаться в рабочем состоянии во время использования?
Какова будет ориентировочная стоимость ремонта двигателей после их вывода из эксплуатации?
MIDAS-SeverityTM предлагает пользователям возможность персонализировать анализ, выбрав:
а) Конкретные типы и модели авиационных двигателей.
б) Географический регион, в котором используется или базируется двигатель.
в) считается ли двигатель новым или уже устаревшим активом.
d) Ожидаемый уровень ремонта, необходимый во время следующего визита технического обслуживания.
После того, как эти выборы сделаны, приложение предоставляет следующие расчетные результаты:
а) Прогнозируемый оставшийся срок службы выбранного двигателя.
б) Ориентировочная стоимость ремонта двигателя во время следующего технического обслуживания (за исключением LLP).
c) Смешанная норма резерва на техническое обслуживание с учетом профилей как новых, так и уже существующих двигателей.
Это приложение отвечает на два важных вопроса:
Как долго двигатели могут оставаться в рабочем состоянии во время использования?
Какова будет ориентировочная стоимость ремонта двигателей после их вывода из эксплуатации?
MIDAS-SeverityTM предлагает пользователям возможность персонализировать анализ, выбрав:
а) Конкретные типы и модели авиационных двигателей.
б) Географический регион, в котором используется или базируется двигатель.
в) считается ли двигатель новым или уже устаревшим активом.
d) Ожидаемый уровень ремонта, необходимый во время следующего визита технического обслуживания.
После того, как эти выборы сделаны, приложение предоставляет следующие расчетные результаты:
а) Прогнозируемый оставшийся срок службы выбранного двигателя.
б) Ориентировочная стоимость ремонта двигателя во время следующего технического обслуживания (за исключением LLP).
c) Смешанная норма резерва на техническое обслуживание с учетом профилей как новых, так и уже существующих двигателей.
Читать ещё